Ауди 80 Ремонт
На автосалоне во Франкфурте в 1965 году представили маленький седан Audi, первый послевоенный автомобиль возрожденной марки. Эта машина представляла собой глубоко модернизированный переднеприводный седан DKW F102 образца 1963 года с новым четырехтактным двигателем вместо древнего двухтактного. Это был 1,7-литровый мотор мощностью 72 л. Ключ к виндовс 7. На выбор предлагались два типа кузова — двух- или четырехдверный седан. Через год появились более мощные модификации Audi 80 и Super 90, индексы которых указывали на мощность двигателя. Базовая модель по аналогии стала называться Audi 72.
В 1972 году дебютировало семейство Audi 80 первого поколения. Сперва это был двухдверный седан, позже появились четырехдверный седан и универсал. Переднеприводный автомобиль оснащался бензиновыми моторами объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра мощностью 55–110 л. В результате рестайлинга 1976 года машина получила прямоугольные фары вместо круглых. Всего было выпущено 1,1 миллиона машин. Передняя панель седана Audi 80 первого поколения (B1), 1972–1978 2 поколение, 1978 Обзор В 1978 году был представлен Audi 80 второго поколения, годом позже эта модель дебютировала на североамериканском рынке как Audi 4000.
Большая часть выпущенных машин имела четырехдверный кузов, двухдверок было совсем немного, а универсала вообще не было в модельном ряду. Изначально на Audi 80 устанавливались только бензиновые рядные «четверки» (1,3–1,8 литра, 55—110 л. с.), в 1980 году покупателям предложили атмосферный 1,6-литровый дизель (54 л. с.), а еще через год появилась модификация с пятицилиндровым бензиновым мотором объемом 1,9 литра (115 л. с.). В 1982 году «восьмидесятка» обзавелась пятицилиндровым двигателем 2.1 (136 л. с.) и полным приводом quattro, заимствованным. В 1984 году семейство Audi 80 подверглось рестайлингу и все пятицилиндровые модификации получили собственное обозначение. Всего было сделано 1,68 миллиона машин второго поколения. Седан Audi 80 второго поколения (B2), 1978–1986 3 поколение, 1986 Седан Audi 80 третьего поколения, с кузовом из оцинкованной стали, появился в 1986 году.
И в Европе, и за ее пределами модель продавалась только с индексом «80». Как и прежде, выпускалась и «» модель, отличавшаяся пятицилиндровыми моторами, более богатым оснащением и деталями внешнего оформления. На автомобиль устанавливались бензиновые карбюраторные и инжекторные моторы 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 мощностью от 65 до 135 л. К атмосферным дизелям объемом 1,6 и 1,9 литра добавился новый 1,6-литровый турбодизель, развивающий 80 сил. Общее количество машин третьего поколения составило 1,62 миллиона. Также на базе Audi 80 были созданы двухдверки. Передняя панель седана Audi 80 третьего поколения (B3), 1986–1991 4 поколение, 1991 В 1991 году семейство Audi 80 подверглось серьезной модернизации — изменилась задняя подвеска, увеличилась колесная база, были пересмотрены комплектации.
Самостоятельный ремонт, руководство по ремонту и обслуживанию Audi 80. Метки: faq audi 80 club. В этой теме представлены ссылки по ремонту а так же полезная информация. Фотоотчеты по ремонту Audi 80 B4 / Ауди 80 Б4 код модели: 8C2, 8C5 документация и руководства. Качественные услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей Audi 80 (Ауди 80) с гарантией.
Кроме того, теперь все модификации для Европы носили единое обозначение Audi 80, а для рынка США —. Водительская подушка безопасности стала стандартным оснащением, пассажирская устанавливалась за доплату. В гамме появился универсал Audi 80 Avant. Базовым был мотор 1.6 мощностью 101 л. с., также на машину ставились «четверки» объемом 1,8 и 2 литра (125–133 л. с.) Пятицлиндровый 2,3-литровый мотор развивал 133 л. А на вершине модельного ряда были версии с двигателями V6 объемом 2,6 и 2,8 литра (150 и 174 л. 1,9-литровый турбодизель имел мощность 75 или 90 сил. На базе Audi 80 были созданы «заряженные» модели.
В 1996 году производство «восьмидесятки» было прекращено (было выпущено 1,09 миллиона машин четвертого поколения), а на смену ей пришел. ОЛЕГ 8 февраля 2015 Да ниче! Стебается он, да и только. А я вот маюсь! И не с кем посоветоваться. Что брать, 80-ку 91-но года, или ладу 12-шку 2005-го? Цена одинаковая.хочу конечно Ауди,но боюсь что ремонт дороже самой машины станет.сосед попал с такой проблемой,взял мерса 200-того, поцеловал встречного, и отвалил за ремонт 90 косарей!
А брал его за полтинник. Всего к автомобилю Audi 80.
Свой комментарий. 80 Эту страницу ищут по запросам: цена Audi 80, характеристики автомобиля, подробная информация о модели Ауди 80.
. Двери Двери Ауди 80 Двери Особенностью Audi 80 являются двери, состоящие из двух частей.
Внутренняя часть дверей, каркас для навески механизмов, закреплен на внешней части, основном элементе двери, четырьмя болтами. Благодаря этому при небольшом повреждении в ДТП можно заменить внешнюю часть, не тратя время на перестановку механизмов стеклоподъемников и деблокировки.
Уход за дверными прокладками Внешние дверные прокладки в Audi 80 требуют особенного ухода, поскольку уплотнительные прокладки с трещинами не только не герметичны, но и вызывают сильные шумы от напора воздуха во время поездки. Лучшее средство по уходу за прокладками – это олений жир. У него есть еще один полезный эффект: зимой предотвращать примерзание прокладок к кузову. Снятие двери Слева: болты дверной петли – на иллюстрации задняя дверь: 1 – крепежные болты двери; 2 и 3 – регулировочные болты.
Справа: запирающий болт можно регулировать по всем направлениям (стрелки), для того чтобы обеспечить безупречное закрывание двери. Верхний элемент подлокотника двери (1) 4- и 5-цилиндровых моделей – версия без выключателя – прикручивается к обшивке в четырех местах. Механизм регулирования зеркал заднего вида (2) снят, регулировочные колесики (3 и 4) отсоединены.
На этой иллюстрации показано снятие подлокотника (2) на 6-цилиндровой модели. В общей сложности необходимо вывернуть три болта с внутренним шестигранником, после чего можно снять подлокотник с держателей.
Осторожно вынуть блок выключателей (1) из опоры. Слева: панель (1) ручки стеклоподъемника (2) можно снять после нажатия на крепежный язычок (3). Справа: с обратной стороны механизма открывания двери необходимо перед снятием обшивки двери убрать поролоновую прокладку (1).
Затем снять скобу (2) и отсоединить конец троса (3). ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ. На моделях с установленными в дверях динамиками, электрической регулировкой или электростеклоподъемниками для разъединения кабельных штекерных соединений необходимо снять обшивку двери. Как это сделать, описано в следующем разделе. То же необходимо сделать с проводами и шлангами системы замков с центральным управлением.
Вывернуть из верхней и нижней петли по два шестигранных болта, снять дверь. Шарниры остаются на кузове. После установки новую дверь выравнять (см. Следующий раздел). Правильная установка двери ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ.
Для установки и регулировки двери автомобиль должен горизонтально стоять на земле всеми четырьмя колесами. Если автомобиль будет приподнят, то кузов может слегка перекоситься, из-за чего в итоге дверь окажется перекошенной. Регулировка производится по следующим критериям: ширина зазора переднего и заднего края дверей должна составлять 5–6,5 мм.
В противном случае передвинуть двери. Контур кузова должен быть согласован: проверьте по всему периметру, проходит ли серединная линия на высоте дверных ручек ровно, без ступенек, и не установлена ли дверь слишком низко или слишком высоко. Следует позаботиться о шумоизоляции.
Этого можно добиться путем правильной установки дверей: передним краем задние двери заходят на среднюю стойку. На этом месте замеряется расстояние стойки/двери при закрытой двери. Оно должно составлять 14,5 мм. Исходя из этого зазора выставляются другие края дверей: передний край передней двери должен находиться глубже на 0,5–1 мм, чем переднее крыло.
Задний край передней двери должен выступать на 0,5–1 мм дальше относительно переднего края задней двери. И задний край задней двери должен на то же расстояние выступать над задним крылом. Эмулятор веб камеры. Выравнивание двери ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ.
Ауди 80 Ремонт
Регулирование по горизонтали для установки дверного зазора: вывернуть задний болт на соединении петли и кузова, а затем немного вывернуть расположенную за ним резьбовую втулку. Немного ослабить передний болт на соединении петли и кузова, так чтобы можно было сдвинуть дверь. Закрыть дверь и выставить дверной зазор. Осторожно открыть дверь и затянуть передние болты петли. Ввернуть резьбовую втулку до прилегания, затянуть задний болт.
Регулирование по вертикали (контур): ослабить болты между петлей и кузовом (как уже делалось), сдвинуть дверь вверх или вниз. Снова затянуть болты. Регулирование вбок, передний край двери (шумоизоляция): ослабить болты между петлей и дверной рамой.
Закрыть дверь и сдвинуть ее в дверном отверстии в соответствии с нормативными размерами. Открыть дверь, затянуть болты. Регулирование вбок, задний край двери (шумоизоляция):. Немного ослабить запирающий болт, в который входит дверной замок. Закрыть дверь и сдвинуть ее в дверном отверстии в соответствии с нормативными размерами. Открыть дверь, затянуть запирающий болт.
Проконтролируйте изнутри автомобиля, равномерно ли прилегает дверь к резиновым уплотнительным прокладкам. Установка рамы окна: когда основной элемент двери отрегулирован правильно, следует проверить расположение рамы окна в вырезе двери. При этом внешняя дверная уплотнительная прокладка не должна выступать за рейку крыши. Если нужно регулировать, то снимите обшивку двери и ослабьте четыре крепежных болта рамы окна. Закрыть дверь.
Попросите помощника вдавить раму в дверной вырез – лучше вдавливать немного сильнее – резинка самортизирует. Если установка верна, затянуть болты изнутри (сначала верхние).
Момент затяжки: 20 Н.м. Снятие обшивки двериВинты, которые необходимо отвернуть для снятия обшивки двери 1, 2 – винты вверху на торцах; 3, 4 – крепежные винты верхней панели подлокотника; 5 – винты нижней панели подлокотника; 6 – винт ручки стеклоподъемника; винт в механизме открывания двери не виден. При снятой дверной обшивке становятся видны 1 – винты механизма привода стеклоподъемника; 2, 5 – винты направляющей шины; 3, 6 – резьбовые соединения обоих элементов двери. 4 – винт крепления дверной ручки. Ниже описано снятие обшивки передних дверей. Снятие обшивки задних дверей происходит точно так же. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ.
Снятие ручки стеклоподъемника: ввести возле оси рукоятки отвертку под декоративную накладку и нажать на крепежный язычок. Снять обшивку по направлению к оси.
Отвернуть находящиеся под ней болты с крестообразным шлицем. Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями: дверь водителя с выключателями в обшивке: снять выключатели (см. Описание Выключатели). Передние двери без выключателей: вывернуть два винта с крестообразным шлицем и снять нижний вкладыш полокотника. Теперь открылся доступ к четырем винтам для снятия верхнего элемента. Вынуть (вверх) оба колесика с продольной накаткой кнопки регулирования положения зеркал заднего вида (механическое регулирование). При необходимости помочь себе отверткой.
С вытягивающим усилием подать верхнюю вставку к заднему краю двери и расфиксировать защелки на переднем крае двери (идет очень тяжело). Теперь вытянуть вставку наверх. Немного приподнять пластмассовые хомуты снятой вставки и вынуть по направлению вниз механизм регулирования зеркал заднего вида. Модели с 6-цилиндровым двигателем: ослабить три винта с внутренним шестигранником 4 мм на нижней стороне подлокотника. Снять подлокотник, отсоединить выключатели.
Открутить держатель подлокотника. Все модели: внутри механизма открывания двери потянуть за открывающий рычаг и вставить отвертку в отверстие в чашке механизма открывания двери. Отвернуть винт с крестообразным шлицем. Потянуть чашку механизма открывания двери вперед и вынуть ее из фиксаторов.
На обратной стороне механизма открывания двери снять скобу и отсоединить трос. Вывернуть по одному винту с крестообразным шлицем сзади и спереди на внешней стороне обшивке двери. Снять резиновые уплотнители спереди и сзади на окантовке рамы окна. Кнопка запирания двери изнутри остается установленной. Теперь слегка постучать краем ладони (возвышением большого пальца) снизу по обшивке двери, чтобы приподнять ее вверх и тем самым отсоединить защелки на обратной стороне обшивки от каркаса двери. Снять обшивку. Перед установкой вставить резиновые сухари в отверстия креплений на каркасе двери.
Для того чтобы было легче вставлять крепления, сухари следует смазать вазелином или силиконовой пастой. При установке следить за тем, чтобы кнопка запирания двери правильно вошла в отверстие на обшивке. Если устанавливается новая дверь или новая обшивка, можно отрегулировать установочное положение обшивки: для этого нужно вворачивать либо выворачивать регулировочный винт вверху на внутренней стороне двери. Правильное положение: головка винта должна находиться на 21 мм ниже расположенной напротив уплотнительной прокладки окна. Снятие внешней панели двери После получения небольшого повреждения внешней панели двери может возникнуть необходимость отделить внешнюю панель двери от короба для встроенных дверных элементов.
Ауди 80 Ремонт Кулисы
В этом случае перед монтажом рекомендуется покрасить новую внешнюю панель двери. Однако в этом случае нужно работать особенно осторожно. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ. Снять обшивку двери. Снять дверь и положить внешней стороной на мягкую прокладку (поролон, теплые одеяла). Тросовый привод механизма открывания двери отцепить от крепежных защелок вовнутрь к замку.
Отвернуть 4 крепежных винта на торцевых сторонах двери (см. Иллюстрацию вверху). Снять по направлению вверх наружную панель двери. Снятие дверного замка Снятие дверного замка 1 – рычаг к тросу открывания двери (4); 2 – рычаг к механизму запирания двери изнутри (6); 3 – рычаг к приводной тяге от наружной дверной ручки (5). Наружная дверная ручка в разобранном виде 1 – передний крепежный винт со звездчатым ключом; 2 – приводная тяга механизма открывания двери; 3 – ручка двери; 4 – планка с замком; 5 – приводная тяга механизма запирания двери.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ. Вывернуть два винта с внутренним шестигранником 6 мм. Слегка потянуть замок назад, при этом становятся видны подсоединенные тросы и тяги приводов. Отсоединить тросы и тяги от внутренней стороны механизма открывания двери и механизма запирания двери. Для отсоединения тяг привода от наружной ручки двери провернуть замок на 90°. Для установки замка снять внутреннюю обшивку, чтобы иметь возможность лучше подвести приводы.
Для снятия троса механизма открывания двери изнутри отвести рычажок замка отверткой и придержать его. Снятие наружной ручки двери ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ. Снять внутреннюю обшивку двери. Вывернуть через отверстие во внутренней стороне двери винт со звездчатой головкой шириной Т25 (купить соответствующий ключ). На высоте запирающего цилиндра нащупать сквозь каркас двери маленькую защелку и повернуть ее на 65° к заднему краю двери. Теперь можно снять ручку двери вовнутрь.
Вынуть наружу запирающий цилиндр и внешнюю планку. При этом слегка провернуть планку. Отсоединить рычаг привода от дверного замка. Снятие запирающего цилиндра ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ. Снять наружную ручку двери. Вставить ключ в цилиндр замка, для того чтобы при вынимании цилиндра одновременно не выпали запорные пластины и пружины. Снять стопорное кольцо на заднем конце запирающего цилиндра.
Снять захват и упругий элемент, при этом заметить их положение для повторной установки. Вынуть из планки цилиндр замка по направлению вперед. На новый цилиндр замка нанести изолирующий и удаляющий ржавчину спрей.
Снятие стеклоподъемников ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ. Снять обшивку двери. Отсоединить короб для встроенных дверных элементов. Внешняя панель двери остается соединенной с автомобилем. Отжать стопорное кольцо крепления стеклоподъемника и стекла. Снять подкладочные шайбы, отсоединить стекло. Вывернуть крепежные винты привода и стеклоподъемника; у электрического стеклоподъемника нужно вместо винтов ослабить гайки.
Стеклоподъемник и приводной механизм либо электродвигатель стеклоподъемника представляют собой единый блок и могут быть сняты либо заменены только в комплекте. Снятие дверного стекла ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ.
Снять механизм стеклоподъемника (см. Предыдущий раздел). Удалить заглушки из направляющей стекла.
Вытянуть стекло из направляющей по направлению вниз. После установки стекла снизу вставить заглушку в направляющую. Расстояние между нижним краем заглушки и нижним краем направляющей стекла должно составлять 25 мм. Снова установить стеклоподъемник.
Молдинги Молдинги на дверях приклеиваются. Снятие и установка описаны выше в этой главе.
Please enable JavaScript to view the 1. Техническое описание 2. Система выпуска отработавших газов 4. Система охлаждения 5. Топливный бак и топливный насос 6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы 7. Система впрыска 8.
Коробка передач и трансмиссия 10. Подвеска и рулевое управление 11. Тормозная система 12. Антиблокировочная система тормозов 13. Колеса и шины 14.
Кузовная электросистема 15. Система зажигания 16.
Освещение 17. Сигнальные устройства 18. Приборы и вспомогательные устройства 19. Отопление и вентиляция 20. Элементы кузова 21. Поиск неисправностей 22.
Технические данные.