Manual Suzuki Gsx R 750
Эмулятор сега для пк скачать бесплатно. Gens – один из лучших эмуляторов Сеги. (установлена на подавляющем большинстве ПК). Поиграть в игры Sega в кооперативе по сети для PC. Подключение: Netplay — Join Netplay — Появится окно. Gens это лучший эмулятор приставки Sega, который поддерживает 99% игр. Скачивай бесплатно. Лучшие эмуляторы игровой приставки Sega Mega Drive 2 для персонального компьютера, КПК.
Suzuki GSX-R750 Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 750 выпускается с 1985 года и по настоящее время. Первые версии мотоцикла имели воздушно-масляное охлаждение и выдающиеся на тот момент динамические характеристики. На основе мотора Suzuki GSX-R750 были также созданы первые версии. Современный Suzuki GSX-R750 - это высокотехнологичный спортивный мотоцикл, собравший в себе все передовые технологии Suzuki в области мотостроения. Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий около 150 л.с. Мощности и 86 Нм крутящего момента.
Ниже представлены прямые ссылки на скачку сервисной документации. Для Suzuki GSX-R 750. Одним из ярких представителей по праву считается модель Suzuki GSX-R 750, о ней пойдёт речь далее. Suzuki GSX-R 750. Продажа мотоциклов. См., исправен, без птс, без пробега.
Suzuki Gsx-r 750 Мануал На Русском
Мотор Suzuki GSX-R 750 имеет большой диаметр цилиндра и малый ход поршня, что позволяет раскручивать его до очень высоких оборотов, выдавая пиковую мощность на 13200 об/мин. Благодаря использованию двойных дроссельных заслонок (технология SDTV) и специально спроектированной выхлопной системы, двигатель не имеет провала на низких и средних оборотах, обеспечивая ровную приемистую тягу для мотоциклов подобного класса. Основные конкуренты Suzuki GSX-R750 в классе:. / /. Suzuki GSX-R750 начала 2000-х гг.
начало производства мотоцикла. В этот период модель имела воздушно-масляное охлаждение, 18'-колеса и отдельное место для пассажира. модель подвергается небольшим изменениям. В частности, на мотоцикл устанавливают сухое сцепление, немного измененные фары, единое сиденье, а также регулируемую вилку. модель получает новую 41 мм вилку и рулевой демпфер в стоке. Емкость топливного бака повышается до 21 л. первое серьезное обновление модели.
Мотоцикл получает новое шасси, двигатель и внешний вид. Двигатель стал более короткоходным, благодаря чему удалось повысить максимальные обороты (до 13500 об/мин), получил увеличенные клапана и карбюраторы. Вместо 18-х колес стали устанавливаться 17-дюймовые, на трехспицевых литых дисках.
Вместо вилки 41 мм стала использоваться телескопическая вилка картриджного типа 43 мм. Новый мотоцикл имел большую массу, но обладал более жесткой подвеской и более мощным двигателем. второе серьезное обновление. В стандартной комплектации мотоцикл оснащается вилкой перевернутого типа, получает новый двигатель и другие карбюраторы (38 мм). Вместо двух выхлопных труб приходит одна, с правой стороны, изготовленная из нержавеющей стали. Мотоцикл получает также новую раму. меняется дизайн фар и переднего обтекателя для достижения лучших аэродинамических характеристик.
Незначительно меняется двигатель. Ширина задней шины увеличивается до 170 мм.
Suzuki GSX-R 750 получает жидкостное охлаждение, новую раму, пластик и подвески. 1993-1995 гг. мотоцикл подвергается незначительным изменениям. Главными из них являются: 6-поршневые тормозные суппорта спереди, новый маятник и измененный дизайн переднего обтекателя. очередное крупное изменение мотоцикла. Suzuki GSX-R750 получает новую раму (от гоночного RGV 500 GP), двигатель, систему инерционного наддува SRAD и полностью регулируемую 43 мм перевернутую вилку.
мотоцикл Suzuki GSX-R 750 получает инжекторную систему питания двигателя и 134 л.с. Максимальной мощности. 1999-2000 гг. в этот период совершенствуется инжектор мотоцикла, устанавливается воздушный бокс большего размера, происходит мелкие доработки работы и охлаждения двигателя. Устанавливается выхлопная система 4-1. начало производства Suzuki GSX-R 750 K-серии.
В этот год выпускается модель Suzuki GSX-R750 K1. Suzuki GSX-R750 K2. Она отличается доработкой системы впрыска, регулируемой задней подвеской, новыми зеркалами и обновленной выхлопной системой. Suzuki GSX-R750 K3. Она отличается небольшими изменениями по пластику и цветам.
Suzuki GSX-R750 K4. Мотоцикл получает 32-битный блок управления двигателем, новую черную раму, маятник, титановые клапана и 4-поршневые радиальные тормоза Tokico.
Двигатель развивает 147 л.с. Мощности и 79 Нм крутящего момента, при собственной массе 163 кг. Suzuki GSX-R750 K5. В этом году выпускается юбилейная версия мотоцикла. 2006-2007 гг. Suzuki GSX-R750 K6-K7.
Мотоцикл подвергается серьезному рестайлингу и получает новую раму, маятник, двигатель и проскальзывающее сцепление. Основная работа инженеров Suzuki была направлена на максимальное облегчение веса и повышение эффективности работы двигателя мотоцикла. За счет использования модернизированной камеры сгорания удалось поднять степень сжатия (12,5:1), а использование увеличенных каналов ГБЦ позволило увеличить эффективность мотора в широком диапазоне работы. 2008-2010 - Suzuki GSX-R750 K8, K9, L0 - очередной рестайлинг мотоцикла. Сухая масса мотоцикла составляет 179 кг.
2011-2016 - Suzuki GSX-R750 L1-L4 - новое поколение мотоцикла, L-серия. Мотоцикл подвергается очередному рестайлингу, получает новые тормозные суппорта (Brembo - спереди, Nissin - сзади), новую вилку и амортизатор Showa, обновленную приборную панель. Масса мотоцикла снижается на 9 кг (167 кг), а максимальная мощность составляет 150 л.с. Технические характеристики Технические характеристики мотоцикла Suzuki GSX-R750 2016 модельного года. Тест мотоцикла Suzuki GSX-R750 1996 г. Модель Suzuki GSX-R 750 Тип мотоцикла Спорт Год выпуска 2016 Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный Рабочий объем 749 куб.
Охлаждение Жидкостное Диаметр цилиндра / ход поршня 70 мм х 48,7 мм Степень сжатия 12.5:1 Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр Система подачи топлива инжектор, система двойных инжекторов Тип зажигания цифровое Максимальная мощность 150 л.с. За два сезона вложил в ремонт 6500. Сгорел генератор и реле-регулятор. В общем то всё из-за реле. Не знаю как на других марках, а джиксеры грешат этим местом. Ну а так в целом нравится.
С газа встаёт на заднее легко. Поизучав свою модель, сделал вывод, что инженеры в то время сделали пару просчётов за которые нам с вами придётся выложить очень кругленькие суммы. При покупке обратите внимание на вышеуказанное РР, а также топливный фильтр с бензонасосом, так как эта вещь стоит около 19 т.р и аналогов, ребятки моих нет. Всё узнается очень просто при резком разгоне ваш джиксер так и не сможет разогнаться до отсечки- вывод либо забит ТП или умер бензонасос. Задний тормоз, ну как бы так сказать, что хвост корове, очень и очень слаб, а прокачать суппорт который стоит снизу диска а не на верху как у большинства одному очень затруднительно. Бардачёчек имеется хорошенький, зацепы для сетки под задним сиденьем. Хорошая модель-мужская, такой настоящий танчик, крепкий, ни какого намека насмазливый видок современных байков.
Он же Джиксер-он же МУЖИК, а остальные бабы. По запчастям очень доступный, как аналогов так и оригинала.
Suzuki Gsx R 750 Srad Мануал
На дорогах встречается редко не в пример хонде и яМашке, от того и хорош. Движки терпеливые и коробки тоже. Ну всем удачи, и хорошего сезона. В целом, и весь GSX-R производит впечатление «белого и пушистого».
Он не пугает чрезмерной мощностью, плавно и уверенно реагирует на газ и не старается прикончить своего хозяина, но в то же время ни на йоту не дает усомниться в своем потенциале. Элементарно – садишься и едешь. Этакий спортбайк на каждый день и на все случаи жизни. Правда, очевидно, что следствием такой ориентированности на дружелюбность к пилоту стали заводские настройки подвески – явно не для трека, а для быстрой и безопасной «гражданской» езды. Мягковаты Но пара минут работы отверткой – и характер Suzuki меняется кардинально.
Амортизаторы упруго проглатывают неровности, реакции на смену направления становятся четче, а потому можно смелее атаковать даже самые закрученные шпильки. Казалось бы, вмешательств – минимум, но результат впечатляет: после регулировок езда становится по-настоящему вкусной.
Жаль, что для исправления тормозов потребуется больше времени и средств. Ватные рычаги, которые и в штатных городских режимах временами досаждали большими ходами и низкой обратной связью, на втором круге по треку просто «провалились». Конечно, установив новый главный тормозной цилиндр (например, Accossato PRS Evolution или Brembo RCS), армированные шланги, а также другие колодки, и от Suzuki можно добиться прецессионной четкости работы тормозных механизмов. Но почему нельзя было сделать это еще на конвейере в Хамаматцу?
Читайте также. Документация.
• Ключ (номер лицензии) также является ссылкой, нажав на которую, вы попадаете в окно Информация о лицензии, где также отображен номер лицензии. • В окне Поддержка в разделе Ключ вы найдете ключ (номер лицензии). Ключи для касперского small office security 2. Кроме того, здесь же представлена информация о типе лицензии, статусе, дате активации и дате окончания лицензии с количеством дней, оставшихся до истечения срока действия лицензии.
25.05.17 Со 2 июня по 20 июля магазин работает в ограниченном режиме. Приносим извинения за возможные неудобства! 24.04.17 Разобран Suzuki RF 400 1994 г. 25.09.16 Внимание!Магазин-склад преехал на м.Братиславская - ул. Верхние поля, 2. Самовывоз по договоренности! 11.09.14 Разобран Yamaha YZF-R1 1998 г.
03.09.14 Разобран Honda Steed 400 1998 г. 16.07.14 Разобраны Honda CB 1100 X11 2001 г. И Yamaha YBR 125 2011 г. 29.11.13 Разобран Suzuki GSF 400 Bandit 1993 г.в.
27.11.13 Разобран Suzuki RF 400 1995 г.в. 15.10.13 Разобран Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2000 г. 14.10.13 Разобран Yamaha R6 2002 г.
27.08.13 Разобран Suzuki VS 750 Intruder 1995 г. 15.07.13 Разобран Kawasaki ZZR 400 1998 г. 09.07.13 Разобран Suzuki GSX-R 400 1994 г. 04.07.13 Разобран Kawasaki Ninja 250R 2010 г. 24.05.13 Разобран Kawasaki ZX 10 1992 г. 09.04.13 Новое поступление на все модели мотоциклов.
